Tunnelventilaatorit nimetatakse ka tunneli reaktiivventilaatoriks ja reaktiivventilaatoriks. Seda kasutatakse laialdaselt veekaitseprojektides, tammide projektides, teedel, raudteeliinides, metroojaamades ja muudes tunnelites. Heidame täna'le pilgu selle tavalistele vigadele.
Söeettevõtete ventilaatorite töös on teatud hulk erineva suuruse ja erineva välimusega osakesi. Lisaks on need samad osakesed, nagu tolmueemaldusseadmete indutseeritud tõmbeventilaator ja pneumaatilise transpordisüsteemi puhur. Kuna ventilaator töötab suitsutsüklonis, siis tsüklonis olevad suitsuosakesed mitte ainult ei kuluta ventilaatorit, vaid kleepuvad ka ventilaatori labadel oleva tolmu külge ning kulumine ja tolmu kogunemine on ebaühtlane. See kahjustab ventilaatori mootori rootori tasakaalu, põhjustab ventilaatori vibratsiooni ja vähendab ventilaatori kasutusiga.
Jõuülekandesüsteemi kulumine on ventilaatori tavaline puudus. See sisaldab erinevaid mehaanilisi osi, rullikuid, reduktoreid, mootoreid, pumpasid ja muid veerelaagrite positsioone, istme laagrit, soont ja ribi. Traditsioonilise paranduskeevitusmasina tootmisel, töötlemisel ja kohandamisel on lihtne põhjustada materjalikahjustusi, komponentide deformatsiooni või purunemist, millel on suured piirangud.
Pintselvärvimise ja pihustusvärvimise ümbertöötluse kohandamine tuleb sageli tellida väljast. Lisaks sellele, et remondiperiood on pikk ja sitkus on kõrge, ei saa ka seetõttu, et remonditud toorained on ikkagi metallkomposiitmaterjalid, kulumist põhjustavate märketega ei saa põhimõtteliselt hakkama (metallmaterjalide löögikindlus ja kompromiss on nõrgad); Veelgi enam, paljusid komponente saab asendada ainult laadimisega, mis suurendab oluliselt tootmiskulusid ja tarvikute varusid.
